Fini le rituel du parasol planté au bord de la mer. Cet été, des milliers de camping-caristes ont préféré les alpages aux plages, redesssinant ainsi la carte des vacances françaises. Entre nuits fraîches à 17°C et tarifs avantageux, la montagne devient le refuge estival incontournable.
Depuis que j’ai découvert Cuenca par hasard lors d’un road trip en van, cette ville médiévale perchée sur les falaises a remplacé Tolède dans mes étapes espagnoles. Même prestige UNESCO, mais sans la foule des touristes et entourée de merveilles naturelles inaccessibles depuis Tolède.
Arrivé en Allemagne avec une bouteille GPL presque vide, l’auteur s’est heurté à une réalité méconnue : les raccords français et allemands sont incompatibles, et la réglementation interdit le remplissage de bouteilles amovibles. Un piège qui coûte cher chaque année à des milliers de camping-caristes.
Avec deux millions de visiteurs annuels, le Parc national des Calanques suffoque sous l’affluence estivale. Heureusement, quelques stratégies éprouvées permettent de contourner les files d’attente et de redécouvrir ces paysages de falaises blanches en toute tranquillité, du lever du soleil aux accès alternatifs par la mer.
Partout en France, des aires municipales gratuites se verrouillent soudainement derrière des barrières automatiques et des bornes de paiement, sans que les camping-caristes habituels n’en soient informés. Camping-Car Park, l’opérateur dominant, déploie son modèle lucratif à une vitesse époustouflante, creusant un fossé entre collectivités gagnantes et voyageurs frustrés.
Après trois étés étouffants sur les aires de service méditerranéennes, nous avons tourné le volant vers le nord. La Bretagne et les massifs montagneux deviennent les nouvelles destinations estivales, portés par une tendance explosive : la coolcation.
Un conducteur français traverse innocemment le centre historique d’une ville italienne et ne voit pas le panneau ZTL. Six mois plus tard, sa boîte aux lettres se remplit d’amendes : une pour chaque caméra franchie. Ce délai de notification n’est pas une anomalie, mais la règle en Italie, et le système est implacable.
Tandis que la majorité des passagers réservent une cabine sur les traversées Italie-Grèce, les voyageurs en van cochent une case différente : le « camping à bord ». Cette option méconnue leur permet de dormir dans leur véhicule pendant les 11 à 20 heures de traversée, sans payer le supplément cabine.
En van sur l’A22 en Algarve ? Bonne nouvelle : c’est gratuit depuis janvier 2025. Mauvaise nouvelle : le reste du réseau routier portugais sans barrière fonctionne différemment, et les touristes qui l’ignorent reçoivent des factures salées trois mois après leur retour.
L’additif bleu emblématique des camping-caristes devient indésirable. Les campings le bannissent en raison de son impact dévastateur sur les stations d’épuration biologique, où le formaldéhyde tue les bactéries essentielles au traitement des eaux usées. Des alternatives vertes et enzymatiques s’imposent désormais.
